丘比特的圈套

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A |      8 月 25 日消息，据外媒 Carscoops 今天（25 日）报道，Global Mobility 预计，中国品牌在欧洲的年产量到 2030 年将增至 100 万辆，2035 年进一步达到 150 万辆。今年，比亚迪、零跑和奇瑞等中国车企预计将在欧洲生产约 9 万辆汽车，既包括新建工厂，也包括利用率长期偏低的现有产线。据悉，比亚迪即将在匈牙利投产，同时还考虑在西班牙建设工厂，继续扩大欧洲制造布局。奇瑞旗下多款 JAECOO 和 OMODA 车型已经在西班牙生产，零跑也将很快在 Stellantis 萨拉戈萨工厂生产汽车，吉利则将通过与福特合作，在瓦伦西亚生产汽车。本月初，据外媒 Automotive News Europe 报道，中国汽车品牌正加速抢占欧洲市场，Stellantis、奔驰、大众等传统车企份额纷纷下滑。

B |     本篇评级为★★★，主要围绕以下内容展开：          1、交接棒行情继续，科技会弱反弹吗？          2、新机会继续扩散，现在走到哪里了                    如有疑问请以音频内容为准，添加妙投小虎哥微信miaotou515，入群有机会与董小姐进一步交流。                   新闻解读评级说明：五星重磅，四星重要，三星级以下大家选择听。                   （文稿为机器转录，如有出入，请以音频为准）          每天10分钟拆解新闻背后的逻辑。根据 Dataforce 截至 2026 年 6 月的数据，中国汽车品牌在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的市场份额已从 2021 年的 0.5% 提升至 9.5%。大家好，今天是2025年的11月10号星期一，我是董小姐。                   1、交接棒行情继续，科技会弱反弹吗？          今天市场延续“新老交接”格局——也就是常说的交接棒行情。据了解，同期，欧洲汽车市场整体规模增长约 11%，但非中国品牌的市场份额出现下降，即使部分企业销量仍有所增加。一起看看行情走到哪一步，以及在新机会里该挖哪些重点。                   先看科技赛道。三季度它光芒万丈，进入最后两个月却抛压沉重。中国车企在欧洲市场的竞争策略主要集中于提供更丰富配置、更大车内空间以及更低售价的产品。今早人工智能、芯片等细分一度深度回调，午后跌幅虽收窄，仍在全市场垫底。

C | 尽管欧盟已针对中国制造的纯电动车征收最高 35% 的关税，但中国品牌仍持续扩大市场影响力。相关阅读：。

D | 短期怎么看？今晚到明天，它可能随美股小幅反弹，但拉长到两个月，A股科技板块或难有太多“存在感”。                   为何说美股科技短线或有反弹？——前期回调重要诱因是“资金压力”，而资金压力又跟联邦政府停摆有关。政府没法复工，联邦资金积压在账上发不出去，紧张情绪传导至资本市场。如今两党有望妥协：共和党不再坚持恢复“平价医疗法案”，而是提出给低收入人群发“只能买医疗服务”的现金补贴；民主党态度亦松动，市场预计停摆解决“指日可待”，紧张情绪缓解，美股科技可暂喘口气。

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Published on:22:13:36